6x Zündkerze NGK 91785 (ZKBR7A-HTU) - BMW E60/61 E63/64 E90/91/92/93 (6-Zyl. N53)

Artikelnummer: ZUE_91785_6

EAN: 087295817858

Kategorie: Zündung


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Zündkerze NGK (6 Stck.)
ZKBR7A-HTU / 91758


  • Original NGK Erstausrüsterqualität
  • >ZKBR7A-HTU
  • Genuine NGK OEM Quality
  • >ZKBR7A-HTU


NGK Zündkerzen - damit der Funke überspringt


Das komplette Zündkerzenprogramm von NGK umfasst ein breites Spektrum an unterschiedlichen Zündkerzentypen:von der Standard-Zündkerze über die Edelmetallzündkerze bis zur Doppel-Edelmetallzündkerze. Für nahezu jeden Motor bietet NGK daher die optimale Lösung.

Eine Vielzahl von NGK Zündkerzen stammen direkt aus der Erstausrüstung. Rund zwei Drittel aller Anwendungen, die seit dem Jahr 2000 in den NGK PKW-Katalog aufgenommen wurden, nutzen die Fahrzeughersteller in Serie. Für den Automobilservice stellt NGK schon früh nach Serienstart Ersatzteile in identischer Qualität bereit.
Kaum ein Auto kommt heutzutage ohne NGK Zündkerzen, Glühkerzen oder NTK Lambdasonden auf den Markt. Alle europäischen Automobilhersteller verwenden diese Produkte bereits im Rahmen ihrer Fahrzeugproduktion.

Die Zündkerze ist für die Entflammung des Luft-Kraftstoff-Gemisches im Ottomotor verantwortlich. Die Güte der Entflammung beeinflusst viele Faktoren, die für den Fahrbetrieb und die Umwelt von enormer Bedeutung sind. Hierzu gehören etwa Laufruhe, Leistungsfähigkeit und Effizienz des Motors ebenso wie der Schadstoffausstoss. Eine Zündkerze muss zwischen 500 und 3500 Mal pro Minute zünden. Dementprechend groß ist der Beitrag einer modernen Zündkerzentechnik etwa zur Einhaltung aktueller Schadstoffnormen und zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs.
Rehbraun - die alte Zündkerze sollte hellbraun oder weiß-grau sein. Falls dies nicht der Fall ist, lag wahrscheinlich ein Defekt vor.
Befinden sich an der Zündkerze deutliche Ablagerungen, kann dies ein Indiz auf schlechten Kraftstoff, Verbrennung von Kühlwasser oder Öl sein. Die Ablagerungen können nachglühen und zu ungewollten Zündungen führen.
Ein gebrochener Isolator weist meist auf ein falsches Anzugsdrehmoment hin.
Eine angeschmolzene Zündkerze deutet auf einen falschen Wärmewert hin. Dies passiert, wenn die Kerze überhitzt.
Rußablagerungen deuten auf einen zu kalten Wärmewert hin bzw. eine zu fette Verbrennung hin. Eine wärmere Kerze (kleinerer Wert) kann Abhilfe schaffen.

Der Wärmewert gibt Auskunft über die Temperaturbelastbarkeit einer Zündkerze. Je "kälter" die Kerze, desto mehr Wärme gibt die Zündkerze an den Zylinderkopf ab.
Austausch nur bei komplett abgekühltem Motor. Anzugsdrehmoment: 25-30 Nm.


The spark plug is responsible for the ignition of the air-fuel mixture in the gasoline engine. The quality of the combustion affects many factors for driving and the environment of enormous importance. These resources include smoothness, performance and efficiency of the motor as well as the emission of pollutants. A spark plug must ignite 500-3500 times per minute. Accordingly large is the contribution of a modern spark plug technology about to meet current emissions standards and reduce fuel consumption.
Light brown - the old spark plug should be light brown or white-gray. If this is not the case, probably a defect was present.
If there are significant deposits on the spark plug, this may be an indication of poor fuel quality, combustion of cooling water or oil. The deposits can smolder and lead to unwanted ignitions.
A broken insulator usually indicates an incorrect torque.
A fused spark plug indicates an incorrect heat range. This happens when the candle overheated.
Soot deposits indicate a too cold heat range towards or too rich burn out. A warmer candle (smaller value) can help.

The heat value gives information on the temperature resistance of a spark plug. The "colder" the plug, the more heat is the spark plug on the cylinder head off.
Replace only with complete engine has cooled down. Tightening torque: 25-30 Nm.



Technische Daten / Technical Specs:
Schlüsselweite / Wrench size: 14,0mm
Gewindedurchmesser / Thread diameter: 12mm
Gewindelänge / Thread length: 24,2mm
Elektrodenabstand / Electrode clearance: 0,5mm
Anzahl der Elektroden / Number of electrodes: 3
Funkenlage / Spark position: 9,3mm
Version / Version: Bi-Hex
Widerstand / Resistance: entstört 5 kOhm
Anzugsdrehmoment / Tightening torque: 25-30Nm
EAN-Nummer / EAN number: 87295917855
OEM-Vergleichsnummern / OEM-numbers: 12 12 0 038 349 / 12 12 7 550 011
Liefermenge / Scope of delivery: 6


Passend für folgende Autos: Fitting for following cars: BMW 116i (E81) - Bj. 05.2007-02.2009 - 1597ccm (90kW/122PS) - N43B16 116i (E87) - Bj. 11.2003-07.2012 - 1597ccm (90kW/122PS) - N43B16 116i (E87) - Bj. 03.2009-07.2012 - 1995ccm (90kW/122PS) - N43B20 118i (E81) - Bj. 03.2007-10.2013 - 1995ccm (105kW/143PS) - N43B20 118i (E87) - Bj. 03.2007-10.2013 - 1995ccm (105kW/143PS) - N43B20 120i (E81) - Bj. 05.2007-10.2013 - 1995ccm (125kW/170PS) - N43B20 120i (E87) - Bj. 09.2004-03.2007 - 1995ccm (110kW/150PS) - N43B20 118i Cabrio (E88) - Bj. 03.2008-10.2013 - 1995ccm (105kW/143PS) - N43B20 120i Cabrio (E88) - Bj. 10.2007-10.2013 - 1995ccm (125kW/170PS) - N43B20 120i Coupe (E82) - Bj. 09.2009-10.2013 - 1995ccm (125kW/170PS) - N43B20 318i (E90) - Bj. 09.2007-06.2012 - 1995ccm (105kW/143PS) - N43B20 320i (E90) - Bj. 09.2007-06.2012 - 1995ccm (125kW/170PS) - N43B20 325i (E90) - Bj. 09.2007-12.2011 - 2996ccm (160kW/218PS) - N53B30 325xi (E90) - Bj. 09.2007-12.2011 - 2996ccm (160kW/218PS) - N53B30 330i (E90) - Bj. 09.2007-12.2011 - 2996ccm (200kW/272PS) - N53B30 330xi (E90) - Bj. 09.2007-12.2011 - 2996ccm (200kW/272PS) - N53B30 320i Cabrio (E93) - Bj. 09.2007-06.2012 - 1995ccm (125kW/170PS) - N43B20 325i Cabrio (E93) - Bj. 12.2010-09.2013 - 2996ccm (160kW/218PS) - N53B30 330i Cabrio (E93) - Bj. 03.2007 > - 2996ccm (200kW/272PS) - N53B30 318i Coupe (E92) - Bj. 09.2007-06.2012 - 1995ccm (105kW/143PS) - N43B20 320i Coupe (E92) - Bj. 09.2007-06.2012 - 1995ccm (125kW/170PS) - N43B20 325i Coupe (E92) - Bj. 07.2007 > - 2996ccm (160kW/218PS) - N53B30 325xi Coupe (E92) - Bj. 09.2007 > - 2996ccm (160kW/218PS) - N53B30 325i xDrive Coupe (E92) - Bj. 09.2008 > - 2996ccm (160kW/218PS) - N53B30 330i Coupe (E92) - Bj. 09.2007 > - 2996ccm (200kW/272PS) - N53B30 330i xDrive Coupe (E92) - Bj. 09.2008 > - 2996ccm (200kW/272PS) - N53B30 318i Touring (E91) - Bj. 09.2007-06.2012 - 1995ccm (105kW/143PS) - N43B20 320i Touring (E91) - Bj. 09.2007-06.2012 - 1995ccm (125kW/170PS) - N43B20 325i Touring (E91) - Bj. 09.2007-10.2011 - 2996ccm (160kW/218PS) - N53B30 325xi Touring (E91) - Bj. 09.2007 > - 2996ccm (160kW/218PS) - N53B30 330i Touring (E91) - Bj. 09.2007 > - 2996ccm (200kW/272PS) - N53B30 330xi Touring (E91) - Bj. 09.2007 > - 2996ccm (200kW/272PS) - N53B30 520i (E60) - Bj. 09.2007-09.2010 - 1995ccm (125kW/170PS) - N43B20OL 523i (E60) - Bj. 01.2007-09.2010 - 2497ccm (140kW/190PS) - N53B25UL 525i (E60) - Bj. 01.2007-03.2010 - 2996ccm (160kW/218PS) - N53B30UL 525xi (E60) - Bj. 01.2007-03.2010 - 2996ccm (160kW/218PS) - N53B30UL 530i (E60) - Bj. 01.2007-09.2010 - 2996ccm (200kW/272PS) - N53B30OL 530xi (E60) - Bj. 01.2007-09.2010 - 2996ccm (200kW/272PS) - N53B30OL 520i Touring (E61) - Bj. 09.2007-09.2010 - 1995ccm (125kW/170PS) - N43B20OL 523i Touring (E61) - Bj. 01.2007-09.2010 - 2497ccm (140kW/190PS) - N53B25UL 525i Touring (E61) - Bj. 01.2007-03.2010 - 2996ccm (160kW/218PS) - N53B30UL 525xi Touring (E61) - Bj. 01.2007-03.2010 - 2996ccm (160kW/218PS) - N53B30UL 530i Touring (E61) - Bj. 01.2007-03.2010 - 2996ccm (200kW/272PS) - N53B30 530xi Touring (E61) - Bj. 01.2007-09.2010 - 2996ccm (200kW/272PS) - N53B30OL 630i (E63) - Bj. 07.2007-03.2010 - 2996ccm (200kW/272PS) - N53B30 630i Cabrio (E64) - Bj. 07.2007-03.2010 - 2996ccm (200kW/272PS) - N53B30


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