Performance Pleuel - H-Schaft - 1,9l VP TDI L:144mm D:50,6mm d:26mm - 90-110PS

Artikelnummer: PL_4x14426506

  • 4340 Stahl-Pleuel
  • Für 26mm Kolbenbolzen
  • 1:1 gegen das Original ausgetauschbar
  • 144mm Pleuellänge

Kategorie: Pleuel


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H-Schaft Performance Pleuel
1,9l TDI 100-115PS
Passend für Trapez-Kolbenbolzenaufnahme

  • 4340 Stahl-Pleuel
  • Für Trapez-Kolbenbolzen
  • 1:1 gegen das Original ausgetauschbar
  • 144mm Pleuellänge


  • 4340 steel connecting rods
  • Fitting trapezoid piston pin bracketr
  • fits stock dimentions
  • 144mm rod length



Lieferumfang:
  • 4x Pleuelstange
  • 8x APR 2000 Pleuelschrauben
  • Montageanleitung


Diese Pleuel sind absolut maßhaltig und passen ohne weitere Veränderungen in den serienmäßigen oder modifizierten Motor - genau wie ein Serienpleuel. Die Lagerdeckel der Pleuel sind markiert, sodass ein Vertauschen nicht möglich ist, sollten einmal die Pleuellagerschalen getauscht werden.

Der Vorteil dieser Pleuel liegt nicht alleine in der höheren Festigkeit sondern auch im geringeren Gewicht! Ein Pleuel wiegt 565g inkl. Schrauben. Das Serienteil wiegt 595g +-6g inkl. Schrauben. Damit spart man alleine an den Pleuel 120g rotierende bzw. oszillierende Masse. Zusätzlich sind die Pleuel ausgewogen, sodass der Schwerpunkt der Pleuel am gleichen Punkt sitzt und soweit wie möglich zur Pleuelmitte verschoben wurde.
Durch diese Maßnahmen verbessert sich der Motorlauf und die Lagerbelastung sinkt, was in einer erhöhten Leistungsfähigkeit des Kurbeltriebs resultiert.

Warum H-Schaft? Das Pleuel wird durch die von der Verbrennung erzeugten Kräfte auf Biegung belastet. Die Kraft drückt senkrecht nach unten, das Pleuel weicht aber zur Seite beim Herablaufen des Kolbens aus. Somit wirken auf das Pleuel Kräfte die es ?durchbiegen wollen?. Oft sieht man Serienmäßige Pleuelstangen die verbogen sind, weil sie nachgegeben haben. Das H-Profil hat den Vorteil, dass es bei geringem Gewicht diesen Kräften das größt mögliche Widerstandsmoment entgegen setzt. Aus dem gleichen Grund werden z.B. Träger im Stahlbau als Doppel-T-Träger, also als H-Profil, ausgeführt.



These rods are true to size and fit without further changes in the stock or even modified engines - just like a standard connecting rod. The "rod bearing" caps are marked to prevent a swap when the bearing has to be changed

The advantages of this rods are not only in the higher strength but also in the less weight! One connecting rod weighs 565g including bolts. The stock part weighs 595g + 6g incl. screws. This saves 120g of rotating and oscillating mass. In addition, the connecting rods are balanced, so the centre of mass lies at the same point at every rod and it has been moved as far as possible to to the centre of the rod.
These arrangements improvs the engine running and decreases the bearing load what results in an increased engine efficiency and a stronger crank mechanism.
Why H-?shape rods? b> The connecting rod is loaded and bended by the forces generated by the combustion. The force pushes vertically downward, the connecting rod deviates to one side while the piston is running down. This force is trys to bend the connecting rod. Often seen on broken or deformed standard rods, because they have yielded. The H-profile has the advantage that it has the greatest possible resisting torque against bending forces and is still much more lighter than standard or I beam rods. For the same reason double T-beams are used to build big buildings.



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Technische Daten / Technical Specs:
Pleuellänge / Rod length: 144 mm
Kolbenbolzendurchmesser / Piston pin diameter: 26 mm
Pleuellagerbohrung / Rodbearing diameter: 50.6 mm
Werkstoff / Material: 40CrNiMo Stahl 40CrNiMo steel
Gewicht inkl. Schrauben / Weight incl. bolts: 525g +-1g
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