INA Stößel Hochdruckpumpe - 2.0l TFSI (DLC beschichtet)

INA Stößel Hochdruckpumpe - 2.0l TFSI (DLC beschichtet)

SKU: 711024510
GTIN: 4005108804358
Category: VAG - 2,0L TFSI
Manufacturers:

Genuine INA OEM Quality
Diamant like hard friction reducing coated
Comparisonnumber: 06D109309C

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Description

2.0L TFSI - INA Stößel
Diamantartig hart leichtlauf beschichtet/i>

Original INA Erstausrüsterqualität
Diamantartig hart leichtlauf beschichtet
Vergleichsnummer: 06D109309C

Genuine INA OEM Quality
Diamant like hard friction reducing coated
Comparisonnumber: 06D109309C

Der Stößel überträgt die Kraft der Nockenwelle auf die Hochdruckpumpe und sollte regelmäßig kontrolliert bzw. getauscht werden. Ein defekter Becherstößel kann die antreibende Nockenwelle oder die Hochdruckpumpe beschädigen. Im schlimmsten Fall sogar beides. Ein Defekt kündigt sich nicht immer an, daher lohnt sich die Sichtprüfung sowie der rechtzeitige Austausch.

Das Besondere an diesen Stößeln ist die zusätzliche diamantartigen harten Leichtlaufbeschichtung Beschichtung. Durch diese Art der Oberflächenbehandlung wird die Härte der Oberfläche deutlich erhöht und die Reibung vermindert. Der Reibwert beträgt ca. 0,05. Im Vergleich hierzu beträgt der Reibwert der Oberfläche im Serienzustand ca. 0,15.
Die Oberflächenhärte wird durch die Beschichtung nahezu verdoppelt. Im Motorbetrieb bedeuted dies, dass die Nockenwelle die innermotorische Reibung reduziert, was zu einem deutlich besseren Wirkungsgrad führt und die Lebensdauer gleichzeitig erhöht. Die Kraft die vom Motor zum Drehen der Nockenwelle aufgewendet werden muss wird reduziert erhöht somit die Motorleitung und senkt den Kraftstoffverbrauch.

The plunger transmits the power of the camshaft to the high pressure pump and should be regularly checked or replaced. A broken cup plunger can damage the camshaft or the high pressure pump. In the worst case, both parts. A failure does not always announces itself, so well worth the visual inspection and frequently replacement.

The special thing about this plunger is the additional diamant like hard friction reducing coating . Due to this kind of surface treatment the surface hardness is cosiderably increased and the friction is reduced. The friction coefficient is about 0.05. In comparison, the stock fritction coefficient is about 0.15.
The surface hardness is almost doubled by this special coating. This means for the running engine, that the camshaft reduces internal engine friction, resulting in a higher efficiency and the lifetime increases simultaneously.

Fahrzeug/ Motorkennbuchstabe:

Audi A3 ab 2004 / AXW, AXX, BHZ, BLR, BLX, BLY, BPY, BVY, BVZ, BWA,BZC, CDL

Audi A4 2001-2008 inkl. Avant, Quattro, Cabrio / AWA, BGB, BUL, BWE, BPG, BWT, BYK, BPJ

Audi A6 2005-2011 inkl. Avant, Quattro / BPJ, BYK

Audi TT / TTS ab 2007- / BWA, BPY, CDL

Seat Altea 2004-2010 / BWA

Seat Exeo ab 2009- / BWE

Seat Leon inkl. Toledo ab 2006- / BWA, BWJ, CDL

Skoda Octavia 2005-2008 / BWA

VW EOS 2006-2001 / BWA, BPY

VW Golf inkl. Plus, 4-Motion, Variant 2004-2012 / AXW, AXX, BLR, BLX, BLY, BVX, BVY, BVZ, BWA, BPY, BYD, CDL

VW Passat 2006-2011 / AXX, BPY, BVX, BVY, BVZ, BWA