6x Zündkerze NGK 4388 (BKR6EK) V-Line - BMW E34 E36 E38 Z3 (M50/52) Alpina / Porsche / Citroen / Peugeot / Dacia / Opel

SKU: ZUE_4388_6
GTIN: 87295043882
Category: BMW - M50 (6-Cyl. 24V) 2.0/2.5L
Manufacturers:

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Description
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Zündkerze NGK
BKR6EK V-Line / 4388

Original NGK Erstausrüsterqualität
BKR6EK V-Line

Genuine NGK OEM Quality
BKR6EK V-Line

NGK Zündkerzen - damit der Funke überspringt

Das komplette Zündkerzenprogramm von NGK umfasst ein breites Spektrum an unterschiedlichen Zündkerzentypen:von der Standard-Zündkerze über die Edelmetallzündkerze bis zur Doppel-Edelmetallzündkerze. Für nahezu jeden Motor bietet NGK daher die optimale Lösung.

Eine Vielzahl von NGK Zündkerzen stammen direkt aus der Erstausrüstung. Rund zwei Drittel aller Anwendungen, die seit dem Jahr 2000 in den NGK PKW-Katalog aufgenommen wurden, nutzen die Fahrzeughersteller in Serie. Für den Automobilservice stellt NGK schon früh nach Serienstart Ersatzteile in identischer Qualität bereit.
Kaum ein Auto kommt heutzutage ohne NGK Zündkerzen, Glühkerzen oder NTK Lambdasonden auf den Markt. Alle europäischen Automobilhersteller verwenden diese Produkte bereits im Rahmen ihrer Fahrzeugproduktion.

NGK V-Line: Zündkerzen mit V-Einkerbung in der Mittelelektrode

Technologisch ist das Prinzip der NGK V-Line Zündkerzen genial einfach – aber überaus wirksam: In der Mittelelektrode ist eine V-Einkerbung eingebracht. Dadurch springt der Zündfunke nicht in der Mitte sondern an der Außenkante der Mittelelektrode über. An dieser Stelle befindet sich mehr zündfähiges Kraftstoff-/Luftgemisch als direkt zwischen den Elektroden. Und: Der Zündspannungsbedarf ist geringer. Somit erhöht sich die Zündsicherheit!

Besonders bei modernen Motoren, deren Kraftstoff-/Luftgemisch aus Gründen der Schadstoff-Reduzierung sehr mager eingestellt wird, ist durch die NGK Konstruktion eine absolut zuverlässige Gemischentflammung jederzeit gewährleistet, auch unter extremen Betriebsbedingungen!

V-Line ist das erfolgreichste Zündkerzen-Sortiment aller Zeiten. Seit seiner Einführung im Jahr 1991 verkaufte NGK über 300 Millionen Zündkerzen dieses Sortiments. Heute umfasst es 45 Zündkerzentypen und bietet immer eine optimale Zündkerze für mehr als 6.000 Fahrzeuganwendungen - das entspricht einer Marktabdeckung von rund 90 %. Dank des Kurznummernsystems ist die richtige Zündkerze für ein Automobil dabei ebenso schnell gefunden wie nachbestellt. Drei Viertel des Sortiments stammen aus der Erstausrüstung. V-Line umfasst neben Standard-Zündkerzen auch Platinzündkerzen oder Doppel-Platin-Zündkerzen. 22 V-Line Typen verfügen über die patentierte V-Einkerbung in der Mittelelektrode, welche die Verbrennung nachweislich optimiert.

Die Zündkerze ist für die Entflammung des Luft-Kraftstoff-Gemisches im Ottomotor verantwortlich. Die Güte der Entflammung beeinflusst viele Faktoren, die für den Fahrbetrieb und die Umwelt von enormer Bedeutung sind. Hierzu gehören etwa Laufruhe, Leistungsfähigkeit und Effizienz des Motors ebenso wie der Schadstoffausstoss. Eine Zündkerze muss zwischen 500 und 3500 Mal pro Minute zünden. Dementprechend groß ist der Beitrag einer modernen Zündkerzentechnik etwa zur Einhaltung aktueller Schadstoffnormen und zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs.
Rehbraun - die alte Zündkerze sollte hellbraun oder weiß-grau sein. Falls dies nicht der Fall ist, lag wahrscheinlich ein Defekt vor.
Befinden sich an der Zündkerze deutliche Ablagerungen, kann dies ein Indiz auf schlechten Kraftstoff, Verbrennung von Kühlwasser oder Öl sein. Die Ablagerungen können nachglühen und zu ungewollten Zündungen führen.
Ein gebrochener Isolator weist meist auf ein falsches Anzugsdrehmoment hin.
Eine angeschmolzene Zündkerze deutet auf einen falschen Wärmewert hin. Dies passiert, wenn die Kerze überhitzt.
Rußablagerungen deuten auf einen zu kalten Wärmewert hin bzw. eine zu fette Verbrennung hin. Eine wärmere Kerze (kleinerer Wert) kann Abhilfe schaffen.

Der Wärmewert gibt Auskunft über die Temperaturbelastbarkeit einer Zündkerze. Je "kälter" die Kerze, desto mehr Wärme gibt die Zündkerze an den Zylinderkopf ab. Austausch nur bei komplett abgekühltem Motor. Anzugsdrehmoment: 25-30mm.

The spark plug is responsible for the ignition of the air-fuel mixture in the gasoline engine. The quality of the combustion affects many factors for driving and the environment of enormous importance. These resources include smoothness, performance and efficiency of the motor as well as the emission of pollutants. A spark plug must ignite 500-3500 times per minute. Accordingly large is the contribution of a modern spark plug technology about to meet current emissions standards and reduce fuel consumption.
Light brown - the old spark plug should be light brown or white-gray. If this is not the case, probably a defect was present.
If there are significant deposits on the spark plug, this may be an indication of poor fuel quality, combustion of cooling water or oil. The deposits can smolder and lead to unwanted ignitions.
A broken insulator usually indicates an incorrect torque.
A fused spark plug indicates an incorrect heat range. This happens when the candle overheated.
Soot deposits indicate a too cold heat range towards or too rich burn out. A warmer candle (smaller value) can help.

The heat value gives information on the temperature resistance of a spark plug. The "colder" the plug, the more heat it can take over from the cylinder head. Replace only with complete engine has cooled down. Tightening torque: 25-30mm.

Technische Daten / Technical Specs:
Schlüsselweite wrench size:	16,0mm
Gewindedurchmesser / Thread diameter:	14mm
Gewindelänge/ Thread length:	19mm
Elektrodenabstand / electrode clearance:	0,9mm
Widerstand / resistance:	entstört 1 kOhm
Anzugsdrehmoment / tightening torque:	25-30Nm
Liefermenge / Scope of delivery:	1

Passend für folgende Autos: Fitting for following cars:

Alpina

B3 3.0 (E36) - Bj. 04.1993-02.1996 - 2997ccm (184kW/250PS)

B3 3.0 cabrio (E36) - Bj. 04.1993-02.1996 - 2997ccm (184kW/250PS)

B3 3.0 Coupe (E36) - Bj. 04.1993-02.1996 - 2997ccm (184kW/250PS)

B3 3.0 Touring (E36) - Bj. 04.1993-02.1996 - 2997ccm (184kW/250PS)

B3 3.2 (E36) - Bj. 04.1996-03.1999 - 3152ccm (195kW/265PS)

B3 3.2 Cabrio (E36) - Bj. 04.1996-03.1999 - 3152ccm (195kW/265PS)

B3 3.2 Coupe (E36) - Bj. 04.1996-03.1999 - 3152ccm (195kW/265PS)

B3 3.2 Touring (E36) - Bj. 04.1996-03.1999 - 3152ccm (195kW/265PS)

B12 5.7 (E38) - Bj. 12.1995-07.2001 - 5646ccm (285kW/388PS)

BMW

320i (E36) - Bj. 08.1990-11.1992 - 1991ccm (110kW/150PS) - M50B20

320i (E36) - Bj. 11.1992-09.1995 - 1991ccm (110kW/150PS) - M50B20tu

320i (E36) - Bj. 09.1995-02.1998 - 1991ccm (110kW/150PS) - M52B20

323i (E36) - Bj. 09.1995-02.1998 - 2494ccm (125kW/170PS) - M52B25

325i (E36) - Bj. 08.1990-11.1992 - 2494ccm (142kW/192PS) - M50B25

325i (E36) - Bj. 11.1992-09.1995 - 2494ccm (142kW/192PS) - M50B25tu

328i (E36) - Bj. 09.1995-02.1998 - 2793ccm (142kW/193PS) - M52B28

320i Cabrio (E36) - Bj. 04.1993-09.1995 - 1991ccm (110kW/150PS) - M50B20tu

320i Cabrio (E36) - Bj. 09.1995-04.1999 - 1991ccm (110kW/150PS) - M52B20

323i Cabrio (E36) - Bj. 09.1995-04.1999 - 2494ccm (125kW/170PS) - M52B25

325i Cabrio (E36) - Bj. 04.1993-09.1995 - 2494ccm (142kW/192PS) - M50B25tu

328i Cabrio (E36) - Bj. 09.1995-04.1999 - 2793ccm (142kW/193PS) - M52B28

320i Coupe (E36) - Bj. 02.1992-11.1992 - 1991ccm (110kW/150PS) - M50B20

320i Coupe (E36) - Bj. 11.1992-09.1995 - 1991ccm (110kW/150PS) - M50B20tu

320i Coupe (E36) - Bj. 09.1995-04.1999 - 1991ccm (110kW/150PS) - M52B20

323i Coupe (E36) - Bj. 09.1995-04.1999 - 2494ccm (125kW/170PS) - M52B25

325i Coupe (E36) - Bj. 02.1992-11.1992 - 2494ccm (142kW/192PS) - M50B25

325i Coupe (E36) - Bj. 11.1992-09.1995 - 2494ccm (142kW/192PS) - M50B25tu

328i Coupe (E36) - Bj. 09.1995-04.1999 - 2793ccm (142kW/193PS) - M52B28

320i Touring (E36) Bj. 09.1995-10.1999 - 1991ccm (110kW/150PS) - M52B20

323i Touring (E36) - Bj. 09.1995-10.1999 - 2494ccm (125kW/170PS) - M52B25

328i Touring (E36) - Bj. 09.1995-10.1999 - 2793ccm (142kW/193PS) - M52B28

323ti Compact (E36) - Bj. 08.1997-08.2000 - 2494ccm (125kW/170PS) - M52B25

520i (E34) - Bj. 09.1989-08.1992 - 1991ccm (110kW/150PS) - M50B20

520i (E34) - Bj. 09.1992-06.1996 - 1991ccm (110kW/150PS) - M50B20tu

525i (E34) - Bj. 08.1991-08.1992 - 2494ccm (141kW/192PS) - M50B25

525i (E34) - Bj. 09.1992-06.1996 - 2494ccm (141kW/192PS) - M50B25tu

525ix (E34) - Bj. 10.1991-08.1992 - 2494ccm (141kW/192PS) - M50B25

520i Touring (E34) - Bj. 09.1989-08.1992 - 1991ccm (110kW/150PS) - M50B20

520i Touring (E34) - Bj. 09.1992-06.1996 - 1991ccm (110kW/150PS) - M50B20tu

525i Touring (E34) - Bj. 08.1991-08.1992 - 2494ccm (141kW/192PS) - M50B25

525i Touring (E34) - Bj. 09.1992-06.1996 - 2494ccm (141kW/192PS) - M50B25tu

525ix Touring (E34) - Bj. 10.1991-08.1992 - 2494ccm (141kW/192PS) - M50B25

520i (E39) - Bj. 11.1995-08.1998 - 1991ccm (110kW/150PS) - M52B20

523i (E39) - Bj. 11.1995-08.1998 - 2494ccm (125kW/170PS) - M52B25

528i (E39) - Bj. 11.1995-08.1998 - 2793ccm (142kW/193PS) - M52B28

520i Touring (E39) - Bj. 01.1997-08.1998 - 1991ccm (110kW/150PS) - M52B20

523i Touring (E39) - Bj. 01.1997-08.1998 - 2494ccm (125kW/170PS) - M52B25

528i Touring (E39) - Bj. 01.1997-08.1998 - 2793ccm (142kW/193PS) - M52B28

728i/iL (E38) - Bj. 09.1995-11.2001 - 2793ccm (142kW/193PS) - M52B28

Z3 2.8 (E36) - Bj. 03.1997-09.1998 - 2793ccm (142kW/193PS) - M52B28

Citroen

Xantia 3.0 V6 (X2) - Bj. 01.1998-04.2003 - 2946ccm (140kW/190PS)

Xantia Break 3.0 V6 (X2) - Bj. 01.1998-04.2003 - 2946ccm (140kW/190PS)

XM 3.0 V6 (Y3) - Bj. 04.1997-10.2000 - 2946ccm (140kW/190PS)

XM Break 3.0 V6 (Y3) - Bj. 04.1997-10.2000 - 2946ccm (140kW/190PS)

Opel

Omega A 3.0 24V (16-,17-,19-) - Bj. 09.1989-03.1994 - 2969ccm (147kW/200PS) - C30SEJ DOHC

Omega A 3.0 24V (16-,17-,19-) - Bj. 09.1989-03.1994 - 2969ccm (150kW/204PS) - C30SEJ DOHC

Omega A 3.0 24V Evolution500 (16-,17-,19-) - Bj. 09.1989-03.1994 - 2969ccm (169kW/230PS) - C30XEI

Omega A Caravan 3.0 24V (66-, 67-) - Bj. 09.1989-03.1994 - 2969ccm (147kW/200PS) - C30SEJ DOHC

Senator B 3.0 24V (29-) - Bj. 09.1989-09.1993 - 2969ccm (150kW/204PS) - C30SEJ DOHC

Peugeot

406 3.0 24V (8B) - Bj. 10.1996-05.2004 - 2946ccm (140kW/190PS)

406 3.0 24V Break (8E/F) - Bj. 10.1996-10.2004 - 2946ccm (140kW/190PS)

406 3.0 V6 24V Coupe (8C) - Bj. 03.1997-12.2004 - 2946ccm (140kW/190PS)

605 3.0 V6 (6B) - Bj. 04.1997-09.1999 - 2946ccm (140kW/190PS) - Motorcode: ES9J4

Porsche

911 3.6 Turbo (964) - Bj. 01.1993-09.1993 - 3600ccm (265kW/360PS)

911 3.6 Turbo 4 (993) - Bj. 03.1995-09.1997 - 3600ccm (300kW/408PS)

911 3.6 Turbo GT2 (993) - Bj. 03.1995-09.1997 - 3600ccm (316kW/430PS)

911 3.6 Turbo GT2 4 (993) - Bj. 08.1995-09.1997 - 3600ccm (316kW/430PS)

911 3.6 GT3 (996) - Bj. 01.2000-12.2000 - 3598ccm (265kW/360PS)

Boxster 2.5 (986) - Bj. 09.1996-08.1999 - 2480ccm (150kW/204PS)

Renault

Safrane 3.0 V6 (B54-) - Bj. 07.1996-12.2000 - 2963ccm (123kW/167PS)

Rolls Royce

Silver Seraph 5.4 - Bj. 03.1998-09.2002 - 5379ccm (240kW/326PS) - M73B54

Saab

900 II 2.5-24 V6 - Bj. 10.1993-02.1998 - 2498ccm (125kW/170PS) - Motorcode: B258i MOTRONIC

900 II Cabrio 2.5-24 V6 - Bj. 01.1994-02.1998 - 2498ccm (125kW/170PS) - Motorcode: B258i MOTRONIC

Wiesmann

Roadster 2.8 - Bj. 01.1996 > - 2793ccm (142kW/193PS) - M52B28

Content:	6,00 Piece

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